Estructura de los neumáticos
La Estructura de los neumáticos
Un neumático es mucho más que varias capas de goma cortada de cierta forma y adaptada para ser montada en la llanta.
La estructura del neumático de automóvil es bastante más complicada de lo que puede sospecharse a primera vista.
Carcasa del neumático (capa textil)
- Tejido textil formado por fibras de cord, que forma el verdadero esqueleto del neumático.
- Un neumático para turismos está formado por 1, 2 o 3 capas textiles. Tienen un grosor aproximado de 1-1,5 mm.
- La capa textil tiene la función de mantener la forma del neumático bajo el efecto de la presión interna, así como transmitir las cargas al girar, frenar y acelerar.
Tejido cord del neumático
El tejido cord del neumático es una fibra utilizada como capa de refuerzo interior del neumático de automóvil. Normalmente se fabrica de viscosa, poliéster, acero, poliamida o fibra de vidrio. Podemos distinguir fibras de cord de acero y textiles.
El tejido cord es la principal diferencia entre el neumático radial y el diagonal. En el caso de las variantes radiales el tejido cord une los aros del talón radialmente, en los neumáticos diagonales se apoyan en dos capas colocadas de forma cruzada.
Aros del talón
- El aro del talón son unos alambres resistentes que forman varios rollos.
- Gracias a él es posible colocar el neumático en la llanta.
- En el neumático hay dos aros del talón y alrededor de ellos está enrollada una capa de la carcasa textil.
Capa butílica
- Capa de goma impermeable al aire y al agua que sustituye a la cámara en los neumáticos que no la tienen.
- Está fabricada de butilo (caucho sintético), un compuesto que no deja pasar el aire.
- Se caracteriza por su gran resistencia a la acción de los productos oxidantes, los ácidos y las bases.
- Su función es minimizar las pérdidas de aire y proteger los elementos interiores frente a la penetración de oxígeno, ozono y agua.
Penetración de la capa butílica entre las fibras del cord textil.
Relleno
- El relleno es una goma perfilada que da rigidez al talón del neumático y que garantiza el sostenimiento de los aros del talón.
- Es responsable de la durabilidad del neumático, su maniobrabilidad y la comodidad de conducción.
Punta del talón
- Garantiza la estanqueidad del neumático y su durabilidad, además de aislar el aro del talón de la llanta.
- La punta del talón está fabricada en un material que garantiza un desgaste mínimo durante el contacto continuo con la llanta.
Goma del flanco
- Goma que garantiza la protección del neumático. Protege frente a las raeduras, rozaduras y los agentes ambientales, tales como: la radiación ultravioleta, las diferencias de temperaturas, los productos químicos, etc.
- En la composición del compuesto de goma de este elemento es muy importante la presencia de componentes antienvejecimiento.
Cinturón de acero
- Tejidos metálicos que forman el armazón de la rueda.
- Por lo general en un neumático hay dos cinturones.
- La función de los cinturones en los neumáticos radiales es transmitir mejor las órdenes del conductor desde el volante a la carretera y la mejora de la maniobrabilidad.
Banda de rodadura
- La banda de rodadura del neumático tiene la función de: garantizar la maniobrabilidad, la adherencia, la resistencia al desgaste, el comportamiento en las curvas, la reducción de la resistencia a la rodadura y del nivel de ruido.
- En el compuesto de goma de la banda de rodadura se emplean cauchos sintéticos y cauchos naturales.
- Son elementos adicionales, por ejemplo: hollín, elastómeros, aceites aceleradores, sílice, activadores de vulcanizado.
Tipos de bandas de rodadura
Claramente, uno de los elementos más importantes del neumático es su banda de rodadura. Normalmente supone aproximadamente un 35% de la masa total del modelo. Es un colchón colocado directamente entre el vehículo y el pavimento.
Distinguimos seis tipos básicos de bandas de rodadura, de los cuales los neumáticos están equipados con mayor frecuencia con los tres primeros:
- Dibujo simétrico
- Dibujo asimétrico
- Dibujo direccional
- Dibujo mixto
- Dibujo repetitivo
- Dibujo en costillas
Elementos complementarios (adicionales)
Cinturón aislante
- Es una goma situada en el borde de los cinturones que protege la carcasa frente a los daños de los alambres del cinturón de acero.
Cinturón de cero grados
- Es un tejido textil que forma un cinturón textil que estabiliza la cima del neumático.
- Normalmente es un cinturón estrecho formado por varias fibras de cord engomado.
- Tiene una gran importancia para garantizar la resistencia adecuada a grandes velocidades.
Refuerzo de goma
- Goma perfilada situada encima y a lo largo del relleno.
- Gracias a él el automóvil consigue unos mejores parámetros de tracción, resistencia y rigidez.
Relleno reforzado
- Cinturones de fibras textiles y de acero que aportan rigidez al talón del neumático.
- Son empleados en los denominados modelos con capa de relleno.
Goma de refuerzo local
- Goma adicional que sirve como base entre el cinturón del talón y la capa NC.
Cinturón de refuerzo interior
- Goma que refuerza el neumático en la zona interior del hombro y evita la penetración de la capa butílica entre los hilos de la capa textil.
Base de la banda de rodadura
- Goma que reduce el calentamiento de la cima del neumático y que cumple una función de protección frente a los cinturones de acero.
¿Qué elementos tienen influencia en las prestaciones del neumático?
- la banda de rodadura,
- las características del compuesto empleado,
- la forma dada por el molde de vulcanización.